作为公司车使用的5系列插电式混合动力车:宝马530e iPerformance正在进行测试

Anonim
Teilzeitstromer: BMW 530e iPerformance
兼职动力:宝马530e iPerformance
照片:ReneSchmöl

每天的交通拥堵让您烦恼吗? 您会永远需要几英里才能工作吗? 您是否对走走停停的交通方式的高消费感到恼火? 不可否认,此530e iPerformance无法解决所有三个问题。 但大大减少了汽油消耗。 只要电池已充电。 这就是这辆车的症结所在。

但是反过来:在拿起宝马530e iPerformance时,油箱已满,但电池已完全没电。 好吧,还有更糟的。 因为这款宝马是插电式混合动力车。 该车辆具有184 hp的四缸汽油发动机。 始终保证即使电池电量耗尽也能到达目的地。 第一个驱动器直接通往A99。 四缸发动机立即启动,并适当加速5系列,但不是蛮力。

立刻,内部的绝对寂静降临了。 太神奇了! 车辆的宁静是一种全新的豪华形式。 完全听不到电动机。 如果汽油发动机打开,您会听到宝马对5系进行绝缘的情况。 即使装有燃烧器,它的内部仍然安静。 四缸车只有谨慎的吼声会穿透耳朵。

spoods.de

室内

第一印象:这是商务豪华轿车的外观。 环境光营造出舒适的氛围。 您沉入舒适的座椅。 它的坐姿不如宝马7系,但舒适性非常好。 材料的外观很高。 众所周知,例如,从最新的BMW 3系(F3x世代)中发现的硬塑料并没有出现在整个视野中。 有一个例外:打开电灯下的小储物箱时,宝马显然已经保存了。 太糟糕了,不是5er中的7植绒。 因此,襟翼保持关闭状态。

Auf Testfahrt: Komfortabel, sicher, leise
试驾:舒适,安全,安静
照片:ReneSchmöl

另一方面,某些控件的陶瓷应用程序则传达了一种豪华的氛围,看起来非常现代,并且在较小的BMW 3系中很明显。 与Sensatec相关的仪表板不是很好。 真皮不能替代材料。 此外,它在视觉上并不能真正融入现代室内。 最重要的是,自动气候控制,多功能仪表显示屏和带触摸功能的居中LCD彩色显示屏具有数字效果,表明该5系列是最新技术。

显示

使用针对网络犯罪分子的XDR-它是如何工作的!

Mit XDR gegen Cyber-Kriminelle – so geht’s! - Foto: Joyseulay - shutterstock.com

该实时网络广播演示了IT主管如何通过增加检测和响应来改善对业务的保护。

立即注册!

内置的内饰“细木版白杨树毛灰色,带有重音带珠光铬色”当然是个品味问题,但非常适合这种内部配置。 构建质量非常好。 我们没有其他期望。 这也适用于噪音。 没有吱吱声或鼓掌声。 驾驶和风噪声几乎不会渗透到内部。 这也很重要。 使用这种安静的插电式混合动力车,您自然会立即听到任何噪音。 任何非常重视静音汽车的人都将订购此5系列。

外观

虽然内部是现代且数字化的,但钣金连衣裙却相当谨慎。 自适应LED大灯突出了前部。 Sport Line结合了外部颜色地中海蓝色金属质感,代表了这5系列。 4.93m的绝对长度为这款轿车提供了优雅的外观。 总的来说,这5个系列首先散发出一件事:宁静。 这与稍微成熟一些的目标群体非常吻合。

驱动器

该驱动器由135 kW(184 hp)的4缸汽油发动机,83 kW(113 hp)的电动机和容量为8 kWh的锂离子高压电池组成。 在我们的测试中,5系列达到了32公里的射程。 最高电速为140 km / h。 作为最高速度,宝马表示235 km / h。 我们的测试表明:530e可以轻松产生250 km / h(转速表值)。

Antriebskomponenten: Benzinmotor, Elektromotor, Hochvoltbatterie
驱动组件:汽油发动机,电动机,高压电池
照片:宝马公司

电气范围在很大程度上取决于不同的因素,尤其是个人驾驶方式,路线状况,外部温度,加热/空调和预调温。

凭借前瞻性的运营策略,智能能源管理可确保高效利用电动和内燃机,从而优化混合动力驱动的效率。 为此,例如基于现有的导航数据来识别轨道部分和行驶状况,这些数据最适合于使用电动机或为高压存储器充电。

消费

BMW 530e iPerformance具有多种驾驶模式,使驾驶者能够对实际消耗产生重大影响。 消耗量在很大程度上取决于电池是否充满电。 例如,我们的试驾汽油里程从每100公里0升(纯电动)到9.8升(空电池)不等。 只有在电动机的支持下才能进行经济的驱动。

可以使用随附的充电电缆将BMW 530e iPerformance充电到家用插座,也可以使用BMW附件中的电缆在公共充电站的道路上充电。 清醒:在我们的测试中,使用最大电量的电池,我们最多只能达到32公里的续航里程。 宝马表示最多50公里。 但是,即使经过反复充电,我们也从未达到过。 充电过程大约需要三到四个小时。

Ladestationen: Das Navi hilft bei der Suche.
充电站:Navi有助于搜索。
照片:ReneSchmöl

导航系统和BMW远程应用程序提供有关合适充电站的位置和可用性的信息。 例如,可以通过BMW的ChargeNow卡进行计费。 可选地,宝马提供无线充电。 这是一种通过地面上的充电站以无线方式为BMW 530e iPerformance的高压电池充电的方法。 感应充电站可以安装在车库中或室外的地面上。 对于充电,只需将530e停在充电站上方。 特别方便。 因为消除了电缆的不断插入。

带变速杆的自动变速箱

采埃孚的八速自动变速器是市场上最好的自动变速器之一。 结合直列4缸汽油发动机和电动机,没有什么可抱怨的。 在旅途中启动的汽油发动机可平稳,和谐地集成到驱动器中。 自动档非常轻柔地设置八个齿轮,以至于您几乎感觉不到。 这不是更好。 第八档也是最高档会降低高速行驶的速度。 这是有道理的,它减少了燃油消耗。 在此530e中,换档拨片是多余的。 您为什么要改用这辆车? 该软件可以做得更好。

驾驶舒适性

5系列的表现如何? 好吧,即使转向非常平稳的工程师试图掩盖,其重量也将近两吨。 尤其是在急弯时,有时必须小心,以免轮胎受损。 530e iPerformance的整备重量为1845 kg,加上可选设备,其重量比BMW 520i重240kg。 但是,如果让它平稳运行,则电池和电动机带来的额外重量在城市或高速公路的日常生活中不会发挥重要作用。 5系列会轻轻弹起。 虽然不如带有空气悬架的7系列舒适,但是对于长途高速公路而言,它具有足够的舒适性。

Kofferraum: Das Gepäck für vier Personen passt gerade so hinein.
行李箱:四个人的行李箱就装在里面。
照片:ReneSchmöl

倒车摄像头

当向后操纵时,她是一个很大的帮助。 后视镜很大,但是汽车很长,后视镜很有限。 标准的驻车传感器原则上也适用。 但是在显示屏上您可以以高分辨率查看车辆后面的情况。 一个或另一个石头不再被忽略。 隐藏的不同颜色的停车指南和障碍物标记显示了行进路线的反向位置以及该操作是否可行。

远光灯辅助

远光灯助手会根据驾驶情况不断调整远光灯的使用。 自动淡入和淡出不会使来来往往的流量眼花azz乱。 在我们的试驾中,该系统很好地识别了其他非常偏远的道路用户,例如汽车和卡车,并融合了远光灯分布的目标。 优点:消除了手动切换,您可以用远光灯行驶更长的时间。

舒适访问

该系统通过无钥匙打开,启动和关闭车辆来工作。 例如,您所要做的就是将遥控器放在口袋里。 同样,无需触摸车门把手就可以关闭530e。 舒适的出入包括外部门把手的围裙照明,额外费用为890欧元。

舒适型座椅

舒适座椅的记忆时间更长。 您很少坐得那么舒适。 值得注意的是长途舒适性:经过一个小时的路程,我们几乎放松下来。 但没有宝马7系那么轻松。 阶级差异很明显,可能是宝马打算的。 座位位置可以使用存储功能存储,也可以通过按一下按钮调出。 前排舒适座椅是Sport Line的一部分。 结合Dakota皮革(夜蓝色专用接缝),即使在寒冷的室外温度下,皮革也永远不会感到不舒适的寒冷。

方向盘加热结合运动皮革方向盘

方向盘加热器主要是为了安全。 不会冻僵的人,可以更好地专注于驾驶,甚至不戴不合适的厚手套也不会尝试。 与其他经过测试的BMW方向盘相比,在方向盘的所有位置都感受到热量,不会导致方向盘位置不确定。 但是,您一年仅需要几天这种特殊设备。 额外费用:250欧元。

陶瓷控件的应用

陶瓷应用具有令人愉悦的感觉。 档位选择器开关,iDrive控制器的周围以及音频和气候控制器的部件具有陶瓷应用。 与许多其他可选设备不同,您每次开车时都能感觉到这些部件。 额外费用:550欧元

多功能仪表显示器

在这种采用黑色面板技术的全数字显示屏中,根据所选的驾驶模式,车辆信息(例如速度,发动机速度和燃油水平)将以不同的方式可视化。 黑色面板表示仅在点火开关关闭时才看到暗淡的黑色区域。 但是,安装平视显示器后,您看起来就像在组合仪表中一样。 附加费:390欧元。

平视显示器

全彩平视显示器是一个额外的功能,特别是在与专业导航系统连接时。 关于位于仪表板上的投影单元,信息被投影到挡风玻璃上。 该信息包括但不限于车辆速度,允许的最高速度,导航提示和交通标志叠加图。 优点:驾驶员可以将目光停留在道路上。 抬头显示器在白天和晚上或在高太阳辐射下都易于阅读。 结论:推荐。

导航系统专业

标准导航系统专业版是易于使用的导航系统。 借助LTE模块和在线更新,它比之前的BMW 5系F10 / F11更快,更智能。 为了测试我们是否不受该公告的严格驱使。 导航系统必须不断地重新计算路线,这非常快。

iDrive操作概念是合乎逻辑且经过深思熟虑的。 具有分屏功能(分辨率:1440 x 540像素)的10.25英寸固定彩色屏幕足够大,因此始终具有良好的可读性和概览性。

导航系统提供三维光学旅行地图和卫星图像作为地图背景。 您还可以添加天气数据。

导航系统可通过iDrive触摸控制器,语音输入或固定控制显示器的触摸功能直观地进行操作。 后者使操作就像在平板电脑上一样容易。 是否使用它,仍然取决于口味。 中央控制台上的iDrive触摸控制器允许手写识别输入数字和字母。 这可以正常工作,但不一定更快。 最简单,最快的输入方法是通过语音。

导航系统带来了更多功能,例如带有DVD驱动器的BMW Professional收音机(音频/视频,具有MP3功能)和20 GB的存储容量,可存储您自己的音乐。 特别是,对于专业导航系统,建议使用实时交通信息(RTTI),即用于路线计算的实时交通数据。

此外,预览助手是导航系统的一部分。 他会在Eco Pro模式下为驾驶员提供驾驶技巧。 目标是前瞻性节能驾驶。 例如,在回旋处之前,系统会及时通知驾驶员下车加速器。

ConnectedDrive服务

一方面,移动互联网门户网站BMW Online可以访问电子邮件,天气信息,消息和地址信息服务。 另一方面,宝马能够集成智能手机应用程序(iOS / Android),例如BMW Connected App(包括网络广播,访问社交网络)或娱乐应用程序(例如Spotify)。

Harman Kardon环绕声系统

宝马承诺以1, 090欧元的昂贵系统带来最高的音乐享受。 好吧,这还不完全是,但是很接近。 Harman Kardon环绕声系统包括环绕声模式和带有可单独调节的均衡器的数字放大器。 扬声器系统的功率为600瓦,由16个扬声器和9个声道组成。 宝马认为,速度相关的补偿功能可以灵敏地补偿行驶噪音的影响。 总体来说声音非常好。 宝马还知道,使用Bowers&Wilkins Diamond环绕声系统可以使事情变得更好。 缺点:4.650欧元的附加费。

在线娱乐

在线娱乐需支付220欧元的额外费用,可以访问数百万首音乐曲目以及FM收音机中当前播放曲目的整个专辑。 每辆车还有一年的Musikflatrate。 可以在不同的提供商处兑换音乐固定费用并在其他设备上使用。 在此530e中,音乐伙伴Napster被预选。 因此,可以下载无限的歌曲并将其保存在BMW的硬盘中。 一切都毫不费力。 这项服务的价格是合理的。

DAB调谐

德国可以接收越来越多的数字节目。 如果听到很多声音或只有广播,您将不胜感激。 与传统的FM接收相比,DAB(数字音频广播)具有与CD相似的更好的音质优势。 该系统具有DAB +的功能。 从长远来看,420欧元的额外成本是值得投资的。 为什么530e中的DAB调谐器不是基本设备的一部分,这还是有点令人费解。

结论

仅当您可以在附近充电时,此宝马才有用。 例如,在家中或雇主的车库中。 由于对于许多驾驶员而言,这还不是真的,所以许多买家会自动退出。 那使530e降级为利基汽车。 530e的购买者可以使用宝马的高压电池在长达100, 000公里的地方获得六年的免费保修。 此外,530e iPerformance目前符合EU6b排放标准。

Plug-in-Hybrid: Der 530e fasziniert durch absolute Stille.
插电式混合动力车:530e绝对令人着迷。
照片:ReneSchmöl

一辆530d Touring(F11)的驾驶员笑着说:“这是我梦dream以求的汽车!它也是在巡演吗?” 不,不幸的是没有。 另一个缺点。 那情绪呢? 例如,530e无法产生驾驶BMW M5时产生的快乐激素。 但是,这辆车在驾驶囚犯,行人和骑自行车的人时都被绝对的静音吸引住了。 当考虑购置成本时,会产生完全不同的情绪。 530e的起价为56, 000欧元。 此外,宝马还为这些5系50系附加了价值22, 780欧元的选装件。 兼职电力的经济旅行价格不菲。

530e是宝马向电动汽车迈进的过渡性汽车。 正是这个角色很好地发挥了汽车的作用。 一个很小的细节不是很好:徽章“ iPerformance”。 带有附录“ iPerformance”的530e为什么必须带有如此庞大的名称,可能只有宝马的市场部门才知道。 将会更少。

阅读提示:BMW 730d G11测试中